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震惊!中国航空医疗救援的时代已经到来!

发布时间:2017-10-31    作者: 金汇通航    点击数 : 1518

在中国,直升机救援服务正在被越来越多的老百姓知晓、认可并拥有,金汇通航作为中国直升机救援领域的标杆企业,凭借着专业、严谨、高效的直升机救援服务,在生命救援的第一线,第一时间让伤病患得到最有效的救助。


直升机医疗救援在应急救灾、交通事故救援、急重症救治、赛事保障等方面有着地面急救不可比拟的优势:高效、便捷、受地域空间限制少·······比地面救护快3-5倍,有效降低事故死亡率40%左右,被称为“最高效的救援方式”!


其实,直升机救援并不是才刚刚兴起的行业,在国外一些发达国家,直升机医疗救援体系的发展日趋完善,为我国航空救援事业的发展提供了很好的借鉴与经验。


01

美国


“如果有哪一个单位典型的体现了美国精神的话,那就是航空救援勤务队”。


早在1974年,美国就制定了《斯坦福减灾和紧急救助法案》,规定了12个领域的联邦应急计划,包括航空应急救援领域。


1998年颁布了有关利用直升机和旋翼机开展救灾的咨询通告。


2005年8月29日,五级飓风“卡特里娜”3次登陆、正面袭击了美国南部都市,飓风过后24h内,美国救援直升机飞行超过1000架次。9月4日,直升机一共从水面屋顶上抢救运送了1.7万多人,9月6日,共300多架直升机参与救灾。


目前美国约有 1408 架专业航空医疗救援飞机,其中直升机 1046 架,固定翼 362 架。全国共有 300 余家专业的航空医疗救援公司,年飞行超过 70 万小时,救援 40 多万人次,共有 301 个救援中心,1015个救援点,覆盖全国60%的洲际公路网络,为全国 84.5% 的人口提供服务保障。每年空中救护的直接运营收入在40亿美元以上。(数据来源:通航在线网2017)



美国通用航空业目前在机队规模、机场数量、飞行活动量和从业人数等方面均处在世界领先地位,对美国社会经济发展作出了巨大贡献,通航文化普及程度高,相关环节服务完善。政府对通航的管理已驾轻就熟,有很多好的做法和先进管理经验值得学习与借鉴。


02

德国


特点:三家服务提供商,推行强制性医疗保险、直升机为主的院前救援布局。


德国的空中救援的目标是实现境内15分钟反应的全覆盖,全国共有75个直升机紧急救援基地(HEMS),其中ADAC(德国汽车协会)有35个,DRF(德国空中救援公司)有30个基地,另外的10个为联邦警察的飞行基地。


这些基地都配备了日常急救的直升机执勤半径,为50~70km,接警后2min即可起飞,开展的院前急救,实现国土98%面积的15分钟反应覆盖。全国约有108架飞行器,每年的救援任务达10万余次,直接运营收入约2亿美元。


(德国发达的院前救援基地布局 每个圆圈代表一个直升机基地覆盖范围)


03

日本

日本是地震频发的国家,日本军方的航空自卫队、海上保安厅等空中力量可随时受命飞到灾区担任紧急运输和救援任务。


从城市减灾救援看,以大阪为例,大阪的航空救助队成立于1970年,是世界最早建立消防直升机救援队的地区之一



依靠政府的强力推动,从布局到初步成型用了5年。目前,基本实现全境直升机20分钟左右到达现场的救援服务,目前一年的救护人数约在24000人次。以医院为基地开展救援业务,至2015年底,全国共有46家医院能提供直升机救援服务。


04

澳大利亚


特点:垄断的市场结构、费用以政府补贴为主、固定翼转运导向网点布局。


澳大利亚全国航空医疗救援由“皇家飞行医生”(RFDS)一家承担。该组织于1928由Reverend John Flynn医生创立,为非盈利性的组织,后被澳大利亚政府指定为唯一的服务商。目前该机构有全职职工近978人,医疗救援飞机共有63架。共有飞行基地23个,各类起降点约170个,每年飞行里程超过260万公里,救治超过14万人次,覆盖澳大利亚90%的国土。


(澳大利亚固定翼导向的航空医疗救援体系布局)


澳大利亚的航空医疗救护基本实现全民免费。2014年“皇家飞行医生”收入为670万澳元,其资金主要来源于政府占75%(中央政府27%,地方政府48%),社会捐赠15%,其他的一些特殊的个人服务合同仅占10%。政府“花钱”购买服务,国民一般都是免费使用“皇家飞行医生服务”。


05

瑞士


特点:单个服务提供商、直升机救援为主、社会捐赠为主实现免费全民服务。

境内空中救援由REGA承担,隶属瑞士红十字会的非营利性的民营基金会。全国范围内布置有13个直升机基地,可以在15分钟内到达除瓦莱州之外的全国任何一个地点。目前REGA平均每天开展80起事故航空医疗救护任务,每年飞行5000多小时。



REGA年收入约为9000-9500万瑞士法郎,REGA的主要资金来源为社会捐赠,2014年收到250万人捐赠8600万瑞士法郎,捐助可以满足每年开销的60%,其余的40%由保险公司则提供。


(瑞士以直升机起降点为主的布局图)



从REGA运营效果看,具有显著的经济社会效益。直升机紧急医疗救护、地面紧急医疗救助院前急救平均时间分别为45分钟、90分钟,升机紧急医疗救护效果明显好于地面紧急医疗救助。



航空医疗救援作为一种反应迅速、专业化程度高的救护手段,越来越成为现代社会不可或缺的公共服务


我国航空医疗救援尚处起步阶段,但发展很快。飞行时间由2011年的1097小时迅速增加到2014年的3629小时,整个行业正处于萌芽期的试探摸索转向初步协同,开始进入整合期。中国直升机医疗救援事业的前景非常广阔,经济社会的发展带来航空医疗救援的强烈需求,包括:

一、重大活动保障,如冬奥会等重大体育赛事、重要会议等人群集聚的活动;

二、道路交通救援,我国的汽车保有量超1.5亿量,每年因交通事故死亡的人数近20万,道路交通的援助救护需求日趋强烈;

三、特殊消费群体类,比如中国驻外人员、境内外游客以及各国政府驻华人员、企业高管等,目前仅北京市的各国驻华大使馆、国际组织和地区代表机构、国外新闻机构、国外驻京代表机构就达10000家左右,需要航空医疗救援的保障;

四、民众民生健康保障类,日常生活中的突发重危病情形。


此外,政府也颁布各项政策鼓励通航产业的大力发展。


2016年5月13日

国务院办公厅印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》

2016年5月13日

国家卫计委《突发紧急医学救援“十三五”规划(2016-2020)

2016年5月13日

发改委印发《近期推进通航业发展的重点任务》 通知

2016年5月04日

国务院常务会议提出“满足抢险救灾、应急救援、医疗救护、工农林业发展等需要”



参照国际经验,结合国情,到2025年,如果我国能建成中等水平的航空医疗救援覆盖体系,所需要的专业医疗救援固定翼飞机约为150-200架,直升机1000-1300架,机队市值将在400-500亿,到2025年中国每年将使用飞行器救助30万人次,直升机降落高速路救援成为常态,直接运营收入达80亿人民币,万亿级市场就在眼前!


金汇通航自2015年聚焦于航空救援领域,截至2017年10月份,已在全国22个省(含直辖市、自治区)布机,计划未来3年投入150架救援直升机。通过与全国院前急救单位及医院的全面合作,构建一个覆盖全国的、立体化的直升机航空医疗救援网络,为社会大众提供“及时响应和常态化”院前救援和医疗转运等航空医疗救援服务,真正为中国老百姓的生命安全保驾护航!


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